本网甘肃天水3月18日讯（通讯员 尹登明）近几天，一场大雪使早春的天水银装素裹，气温骤然降到零下4度以下。而在宝（鸡）兰（州）客运专线BLTJ—3标工地上，中铁二十一局三公司的建设者们为了宝兰客专克缺施工，连续奋战60个小时，通过了兰州铁路局定西工务段联调联试静态验收。
    备受社会各界关注，全长400.74公里，历时四年多建设的宝兰客专将在7月份正式通车。宝兰客专是国家中长期铁路网“四纵四横”规划中徐（州）兰（州）客运专线的西段，宝兰客专通车后，兰州至宝鸡只需2小时，3小时就到西安，8小时可达北京。这一地区将形成既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，大大缩短西北地区与中东部地区的旅行时间和城市间的时空距离。
    虽然宝兰客专全长只有四百公里，但全线几乎都是在层峦叠障的深山里以隧道和桥梁相连，全线共有桥梁100座，累计长度101.56公里，隧道74座计272.63公里，桥隧占全长的93.37%。而由中铁二十一局三公司宝兰客专二工区承建的西坪隧道和社棠渭河特大桥，是全线的重点控制工程，建设者历尽艰辛，以高标准、高质量、快速度和安全无事故，为甘肃人民奉献了一项精品工程。
    全长4284米的西坪隧道，为V级湿陷性黄土围岩，有涌水、流沙等不良地质，被列为一级高风险隧道。2月9日至11日，全线进入联调联试静态验收以来，兰州铁路局下达任务时，要求各施工单位高度重视这场政治仗，要求每个公司必须派一名副总经理现场蹲点。
    克缺施工分为静态验收和动态验收两个部分，必须按照路局工务段列出的项目一一修复整改。特点是工程量不多但杂乱，需要施工的人多。如隧道仰拱需要打磨，洞内灰尘经四、五遍清扫后，再用水冲洗三、四遍，直到检测车高速通过没有灰尘为止。最难清理的是隧道中央排水管，管道的直径只有60厘米，每30米设一个检查井。经过几年施工，里面沉积的淤泥达三、四十厘米厚，为了掏淤泥，人要由检查井爬进去往外掏。西坪隧道共设有检查井116个，掏出的淤泥有400多立方。
    要组织克缺施工难度很大，一是没有资金支持，二是春节年味正浓，工程量不大又干不了多久，很多民工不愿意来。而静态验收时间只有一个月，工期很紧，必须要组织300人才能按时完成任务。劳力不够，他们就到附近村里找。
    14日至17日，为适应动车提速至275公里时，隧道内无扬扬尘的要求，他们购买了6台发电机、两台吸尘器、两台吹风机反复进行除尘作业，最后一关再用 4支高压水枪对隧道进行冲洗，经过三天三夜的连续奋战，完成了隧道除尘克缺。在现场检查的兰州铁路局定西工务段副主任张学雷郑重地在静态验收检查问题库上打勾签字。至此，二工区目前所有待整改问题全部销号。
    据了解，联调联试动态验收将在5月6日结束。在此期间，兰州铁路局每天都会派出检测车上线反复检查，一旦发现有新的问题，马上通知施工单位克缺，以确保宝兰客专零缺陷通车运营。