——记中铁二十一局三公司蒙华铁路二工区钢构厂农民工

来自陕西富平的钢构加工厂厂长马小利也曾是一名农民工。2006年3月，在中铁二十一局三公司四川都汶高速公路工地，马小利根据工程需要，发明创新了四种施工机械设备，受到了国内外隧道专家和各级领导的关注。2009年，马小利在中国铁建百万名农民工中，第一个荣获“全国五一劳动奖章”，并与中铁二十一局三公司签订了无固定期限劳动合同，成为了央企的一名正式员工。目前，他已获得国家实用新型发明专利19项，还有3项正在申报之中。

2015年8月，马小利上场蒙华铁路工地后，担任钢构加工厂厂长，50多名跟随他转战南北的农民工纷纷聚集到他的麾下，开启了再次创新的征程。农民工初雷、卫强、罗岁平、马春梅等是“马小利劳模创新工作室”的重要成员，他们为优质建成蒙华铁路，做出了突出的贡献。

初雷：诠释工匠精神的智多星

俗话说，一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。35岁的初雷是马小利创新团队的核心成员，技术骨干，在马小利劳模创新工作室获得的国家实用新型发明专利中，无一不凝结着他的智慧和汗水。

11年前，在四川都汶高速公路龙溪隧道工地，24岁的初雷还是一名只有初中文化，没有任何技术特长的农村青年，在师傅马小利的指导下，他虚心好学，很快就学会了电气焊、车工、二保焊等技术工种，还掌握了机械设备维修技能，成为了农民工中的佼佼者，在多个工点担任班组长，是马小利最得力的助手。

2015年8月，蒙华铁路开工，由中铁二十一局三公司蒙华二工区承建的小南塬隧道全长7067.2米、君子隧道全长8960米，这两座特长隧道地质为黄土残塬地貌，受到强烈侵蚀，围岩多数为黄土层，为IV、V级围岩，原设计用型钢拱架支护。经业主蒙华公司多方论证对比，型钢拱架的缺陷是不能与混凝土很好地连成一个整体，在山体运动作用下，还可能与混凝土脱节；而用钢筋制作的格栅拱架对混凝土有很强的粘结力，显著提升抗压抗剪能力，有助于提升隧道工程质量，尤其适合黄土隧道支护。

钢拱架改为格栅拱架，不仅所用材料完全改变，而且加工工艺也变得十分复杂，质量标准要求很高。仅二工区就需加工“8字筋”88万个，注浆小导管15万根，累计加工钢材1.1万吨。

加工格栅拱架比型钢拱架复杂得多，每一节格栅拱架内要放置若干个“8字筋”，这就需要“8字筋”弯曲机。因市场上购买的“8字筋”弯曲机加工次品多，不符合质量要求，钢构厂就自行研制。只要马小利有新的构思，初雷就能按照设计意图制作，一次次试验修改，直到成功为止。针对小南塬、君子两座特长隧道的施工难点，钢构厂先后研制成功“8字筋弯曲机、8字筋自动整型焊机、8字筋自动压型装置、钢筋接头自动焊机、隧道逃生管道自行装置、隧道防水板自动铺设装置、小导管组合钻床、隧道开挖折叠台车、隧道施工台车钢轨自行装置、隧道施工悬臂台车”10种共35台套机械设备。这些自行研制的设备，在施工中发挥了巨大作用。每一次研发制作设备，初雷总是充当智多星的角色，提出合理化建议，用他灵巧的双手将设计图纸完整地呈现出来。

二工区钢构加工厂有51名工人，初雷一身兼多职，既是班组长、又是调度和质检员，整天十分繁忙。他在组织生产的同时，还要到隧道内安装调试设备，钢构厂每一榀格栅拱架都必须经他检验才能出厂。他告诉记者：“我们加工的格栅拱架种类很多，不同的围岩类别，对格栅拱架主筋直径、8字筋直径和大小要求不同。每一榀出厂的格栅拱架都有合格证，内容包括生产者、隧道使用里程和部位等信息，做到追根溯源。”

“国家兴亡，匹夫有责”。作为一名80后农民工，初雷有一种强烈的家国情怀，把建设优质铁路视为己任。他打工也不仅仅是为了挣钱养家糊口，而是要证明自己的人生价值。他说：“我没啥文化，在学习上成不了儿子的榜样，但在工作中我不甘平庸，要让儿子崇拜我。”记者了解到，初雷10岁的儿子上小学五年级，学习成绩优秀，曾三次代表学校参加渭南市小学数学竞赛，获得了一、二、三等奖。说起儿子初雷是满脸的兴奋与喜悦，他相信儿子今后比他更有出息，他对能参加蒙华铁路建设感到十分荣幸，工作中充满了激情，因为这里为他搭建了施展才华的舞台。

 有付出就会有收获。2016年6月，初雷被评为中铁二十一局蒙华铁路8标项目部“诚信杯”劳动竞赛优秀班组长；11月，再次荣获8标项目部“创新杯”劳动竞赛优秀班组长称号；年底，业主蒙华公司蒙陕指挥部授予他2016年度“优秀班组长称号”。一次次站上领奖台，他十分珍惜自己的荣誉，这既是对他工作的肯定，更是一种激励。他说：“我们建设好蒙华铁路就是为国家作贡献。”初雷工作认真，在验收格栅拱架时，8字筋焊缝在一条水平线上且平整，焊缝长度必须达到7厘米，宽度8毫米，焊接厚度5毫米。格栅拱架内每组8字筋蝴蝶结间距6厘米，他发明用模具卡尺寸，确保不差分毫。爱岗敬业，精益求精，初雷诠释的“工匠精神”，就是一种对事业的专注。

卫强：90后知识型农民工

戴一付近视眼镜，沉熟稳重的卫强来自陕西蒲城，1991年12月出生的他，三年前毕业于西安工业大学专科土木工程专业，是钢构厂农民工中唯一的大学生。他在西安从事房建工作两年，一到蒙华铁路工地，工区就与他签订了劳务合同，现在是蒙华铁路8标二工区钢构加工厂的一名技术员。

去年7月，卫强加盟“马小利劳模创新工作室”后，作为加工厂厂长的马小利轻松了许多。“钢构厂产品加工技术交底、水沟电缆槽盖板预制、涵洞肋板预制、边坡六棱砼块预制、路基附属工程防护栅栏预制质量管控，申报国家实用新型专利，编写相关技术资料、绘图等都由卫强承担。”马小利对记者说。

对现在的工作，卫强表示很满意。他说：“钢构厂为我配备了电脑，还有专门的办公室，在生活方面也考虑得很周到，到蒙华工地一年多了，作为一名农民工感到十分满意。”谈到工作，他感觉铁路工程比房建工程质量要求还严，一切必须按规范操作。他认为，与房建工程在城市相比，铁路工地远离都市，大都在交通不便的深山里，条件确实艰苦，面临的各种困难也比较多，但趁现在年轻，多接触不同的工程对自己的能力也是一种锻炼，以便今后更好地立足社会。他说：“我愿意长期追随中铁二十一局三公司，跟着马厂长一块干，在这个不断创新的团队中，我会更有用武之地。”

厂长马小利说，在蒙华铁路工地申报的6项国家实用新型专利中，从产品构思制图，到申报专利绘图、技术资料编写都是卫强一手完成的。马小利称赞他能吃苦，工作踏实能力强，有真才实学。

虽然只是一名农民工，但卫强却十分敬业。今年4月19日，他请假15天回家结婚，由于蒙华铁路工地开展大干劳动竞赛活动，两座隧道5个作业面均处在高产期，隧道围岩也在不断变化，加工格栅拱架主筋直径、8字筋大小、长度等随着围岩级别变化而不同，每天都有新的图纸审核，并下达技术交底通知书，加工厂确实离不开他。厂长马小利希望他能早点回工地，卫强二话不说，仅5天就告别新婚的妻子，回到工地投入大干活动中。

经过一年多的朝夕相处，加工厂的老师傅们越来越喜欢这个年轻人，凡是他指出的问题，工人们都能及时整改，无条件地执行，卫强与工友们、与厂长马小利和工区领导相处融洽，很快融入到这个创新的团队。卫强也感受到在中铁二十一局三公司与以往打工单位的不同之处，中国铁建博大精深的企业文化，代代相传的铁道兵精神，对他产生了强大的吸引力。

罗岁平：创新团队的实干家

“老婆，孩子上学的费用你不用愁，我们这里按时发工资，放心，明天我就给你打款。”这是罗岁平与妻子的通话。他跟随马小利走南闯北整整8年了，用他的话说，早就把中铁二十一局三公司当成了自己的家。

今年41岁的罗岁平是甘肃天水人，是一名汽车司机，跑过几年长途，在白银市开过出租车。2009年春节过后，经人介绍到甘肃兰渝铁路工地拌合站开罐车。由于工作踏实肯干，遇事爱琢磨肯专研，一年后他随马小利到西宁兰新高铁工地，参与拌合站管理，经过8年的不断学习进步，他从一名只会开车的司机，逐步精通了电工、机械组装等工作，还经常参与技术攻关创新，出了不少好点子，是厂长马小利的左膀右臂。

蒙华铁路二工区钢构厂担负着1.1万吨钢材加工任务，需要大量的机械设备。从市场上购买设备加工的产品不能满足技术规范要求，有的设备市场上根本就没有，只能靠自行研发。为了满足隧道格栅拱架加工要求，钢构加工厂研发制作了几十台机械设备，从每一个零部件制作，到组装试验，再到现场安装调试，罗岁平都是全程参与者，他在实际操作中积极出主意想办法，攻克了一个又一个技术难关，马小利创新团队每一次创新成功，罗岁平功不可没。

在蒙华铁路工地，罗岁平的工作很杂，既负责对外协调，参与钢构厂生产管理，又要到各队组装调试设备，里里外外一把手，那里需要到那里，整天风风火火。还经常到西安、延安、宜川取快递，这些都是现场急需的配件。平均每个月要跑三次西安，装车卸车都是自己干，拌合站和加工厂经常需要购买一些小五金电料之类，跑腿的活全部由他承包了。除此之外，二工区五个隧道作业队的开挖台车、二衬台车、挂防水布台车、养护台车等机械设备的保养、电路检修也是他的事，一旦有故障，那怕不吃饭、不休息，罗岁平总是在第一时间赶到现场，绝不耽误隧道施工。钢构厂加工的设备运到现场，他要负责教会现场的工人使用，坏了负责维修，常常在隧道里一干就是十来个小时，有时甚至连饭都吃不上。经常看到这样的情形，罗岁平和初雷各带一个班往隧道口跑。正是有他们辛勤的付出和有力的保障，蒙华二工区承建的小南塬隧道、君子隧道5个掌子面月月创高产，安全质量走在全线各标段前列，受到业主、监理的肯定，在全线众多的隧道施工劲旅中，中铁二十一局可谓独树一帜。

多年来，每年的正月初五，罗岁平都是准时赶回工地。今年过年时他母亲生病住院，由于常年在外打工，他平常无法对母亲尽孝，妻子要照顾两个上学的孩子且在外地，看到躺在病床上的母亲，他真不忍心离开，本想打电话请几天假，可他想到工地初五就要复工，加工厂产品供应不上，几百上千人施工的隧道就得停工，那将造成多大的损失啊？他想办法凑了五千元钱给母亲治病，并让弟弟代为照顾。

在采访中，罗岁平说：“虽然我是一名农民工，但我在中铁二十一局三公司干了8年，早就把公司视为自己赖以生存的家。建设蒙华铁路是国家的大事，我必须服从项目部的安排。”一位普通农民工有如高的思想境界，不得不令人肃然起敬。

马春梅：巾帼敢与须眉试比高

都说妇女能顶半边天，此话一点也不假。蒙华铁路二工区钢构加工厂农民工马春梅巾帼不让须眉，她在自己的岗位上干得风生水起，还担任下料班班长，手下管理着5名工人。

马春梅今年48岁，蒙华铁路一开工她就来到工地。她和另外4名女工一起操作冲压机、冲孔机，还担负二保焊焊接、8字筋整形、下料等工作，她们的工作效率一点也不比男同胞差。干了一年多后，其他4名女工因孩子上学、家有老人需要照顾等原因先后回家了，马春梅是目前钢构厂唯一的女工。

在钢构厂，马春梅先后操作过8字筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋网片自动焊接机、钢筋剪切机等机械。她还熟练掌握了等离子切割钢板、二保焊焊接等技术。由于她工作责任心强，会识图，有一定管理能力，去年11月，钢构厂任命她为下料班班长，加上她下料班一共有6人。下料任务有：钢板切割、角钢剪切、钢筋调直、冲孔等。

马春梅说：“钢板下料很有讲究，就象布料裁剪衣服一样，安排不恰当就会造成很大的浪费。”加工厂钢板用量很大，主要用在每榀格栅拱架的端头和与仰拱连接处，有正方形，也有长方形，长短不一样。一张钢板长9米、宽2.5米、厚16毫米。马春梅在下料时摸索出了经验，她首先根据所需尺寸，在确定宽度的基础上，在9米长的钢板上精确画线，先从横截面裁剪，再根据所需料的长度进行逐一切割，裁到最后时，能下两块短的就下两块，不够两块短的就下一块长的，这样就减少了浪费，有10公分大小的余料又用到开挖台车上。在加工厂，基本上很难见到剩余的边角料。为了节省材料，马春梅的工作量就增大了，要将几十公斤重的钢板搬来挪去。记者问她：“你这不嫌麻烦吗？”她说：“我是农民，节约惯了，看到浪费就心疼，再说生产这些钢材也很不容易。”话语虽朴素，但马春梅的形象却在记者心目中高大了起来。

加工厂实行计件工资制，鼓励多劳多得。马春梅的收入也有了明显的增加，她丈夫也在蒙华铁路工地打工，两人每月工资加起来有一万多元。她说一家人再干两年想为儿子在西安买一套房，看着她喜滋滋对生活充满憧憬的神情，衷心地祝福她心想事成。

中国梦，劳动美。国家富强，企业发展，人民安居乐业，人人怀有美好的希望和未来。一群普普通通农民工们的创业故事虽然平凡，却也感天动地。为农民工而歌，是因为他们的默默奉献。当蒙华铁路通车时，历史将会记住这些农民工们曾经闪耀的光芒。