——记中铁二十一局三公司公安四桥项目部工区长刘志贵

□ 记者 尹登明 通讯员 刘晓 胡志超   站在大堤远远望去，荆楚大地的松滋东河上，斑竹垱大桥以一联五跨连续梁的雄伟气势，在空中画出了一道道优美的弧线，似彩虹般跨越两岸，随着工程的节节推进，连续梁即将合龙“握手”。繁忙的工地上，一位头戴白色安全帽的小伙一会儿在桥上进行水准测量，一会儿检查钢筋笼焊接间距，一会儿又在塔吊下搬运材料，忙得不亦乐乎。他，就是中铁二十一局三公司湖北公安四桥项目部斑竹垱大桥工地负责人——工区长刘志贵。

初出茅庐的“阿贵”深受干部职工信赖

刘志贵出生于1987年，甘肃庆阳人，2011年毕业于兰州理工大学一本土木工程专业。参加工作后，在贵州思剑高速五标项目部任技术员，负责路基、涵洞、桥梁、隧道施工，很快成为技术骨干，工程结束后，为项目部编制竣工资料，2015年年底移交业主。期间曾到贵阳枢纽铁路第三项目部消缺，帮助贵阳枢纽第四项目部编制竣工资料。2016年3月，上场湖北公安项目部担任工程部副部长。刘志贵为人谦虚，对人有礼貌，工作一丝不苟，人缘特别好，项目部干部职工都亲切地称他为“阿贵”。记者到工地采访时，59岁的监理工程师龚道艮说：“你看阿贵像不像刘伯承？”记者定睛一看，身材不胖不瘦，一笑露出一排整齐洁白的牙齿，帅气十足，又戴一副眼镜，真的很像刘伯承元帅。

中铁二十一局三公司公安四桥项目部承建的四座桥分别为黄金口特大桥、毛家港大桥、斑竹垱大桥、洈水河大桥。其中，黄金口特大桥、毛家港大桥、斑竹垱大桥为351国道公安县黄金口至斑竹垱段改建工程；洈水河大桥属于355省道公安县汪家汊至景阳岗段改建工程。

总投资加上变更才1.75亿元的公安四桥项目部，在公司来说只是一个较小的项目，因此，公司投入的资源自然也相对较少，工程部就副总工兼工程部长储定海和刘志贵两人。去年5月，项目部先开工的洈水河大桥、毛家港大桥技术人员严重不足，刘志贵就到工区帮忙进行技术指导，每天从项目部到两个工区来回跑上百公里，几乎没有空闲，但他从来没叫过一声苦，喊过一声累。10月18日，重点工程斑竹垱大桥开工，项目经理陈伟任命刘志贵为斑竹垱大桥工区长，同时兼任项目部工程部副部长、工区技术主管、测量工，他一人身兼四职。

斑竹垱大桥横跨松滋东河，全长916米，共23跨24个墩台，其中主跨连续梁全长370米。汛期松滋东河宽120米，为Ⅳ级航道，可通航上千吨船舶。斑竹垱大桥是公安四桥项目部第二长桥，也是351国道三座桥梁中连续梁最长的大桥，是项目部的重点工程，投资达4216万元。

站在大堤远处眺望，金色的阳光下，大桥气势雄伟横跨松滋东河两岸，四个主墩托起的连续梁不断向前延伸，五道弧线就象一道道彩虹相连。走近一看，墩柱内实外美，连续梁线型优美圆顺，梁体光滑，底板能照出人影，砼表面色泽一致，给人以艺术品般的美感。配合连续梁施工的四台塔吊正在繁忙地吊运钢筋、拆卸模板，数十名工人在忙碌地进行支模、拆模、养护、张拉等工作，施工现场忙而不乱，紧张有序，一派大干景象。

阿贵兴奋地告诉记者：“斑竹垱大桥去年10月18日开工，到今年十九大召开，刚好一周年。目前，除连续梁即将合龙外，其余墩台已全部完工。”项目经理陈伟、总工邹森、副总工兼工程部长储定海分别介绍说，斑竹垱大桥工区是项目部四个工区中开工最晚、管理最到位、干得最好、进度最快的工区，而刘志贵是四个工区中最年轻的工区长。

11月2日，荆州市质监站主任喻坤、公安县交通局科长黄昌炎在项目总工邹森陪同下，到斑竹垱大桥工地检查安全设施、安全用电、工程质量和文明施工，对现场管理给予好评。第二天，由项目部组织的每周六例行检查又如约而至，按项目部规定，每周六对各工区进行安全质量进度考核。考核组由项目经理带队，成员由总工、副总工及各部室负责人组成，一是现场办公解决问题；二是对安全质量、进度进行综合检查评比。斑竹垱大桥工区每次都以较大优势夺得第一名。

一心扑在工地上的“拼命三郎”

“作为一名87年出生的年轻人，既精技术，又懂管理，还特别能吃苦，一心一意干实事，工作踏踏实实，把工地管理得井井有条。”在项目上当了20多年保障部部长的老职工张学明这样评价刘志贵。

虽然张学明与刘志贵在一起工作只有几个月，但却结下了深厚的情谊。因洈水河工区设有一座拌合站，需要一名有经验的材料员去管理。张学明说：“项目部要调我去，但我不愿意离开，一直拖了半个月实在扛不住了才走。”

在采访中得知，刘志贵出身在甘肃庆阳的一个贫困农家，家中姊妹三个，从小就尝到了生活的艰辛和不易，但他勤奋好学，高考分数线超过当年一本分数线，在填报自愿时，第一自愿是中国人民大学、第二自愿是中国石油大学，因这两所大学分数高未被录取，后来服从调配，上的是兰州理工大学的一本土木工程专业，他庆幸土木工程也是他喜欢的专业。

穷人的孩子早当家。大学四年，为减轻父母负担，刘志贵暑假寒假没有回过家，一直勤工俭学。在饭店当过服务员，在建筑工地干过小工、当过保安、推销员、摆过地摊、当家教辅导过小学、初中、高中学生。大二那年，他在兰州一房建工地打工，在切割彩钢瓦时，不小心伤到左手中指，伤口见到骨头，血流如注，赶紧跑到诊所，一位年轻漂亮的女护士为他包扎，听口音知道是庆阳老乡，一回生，二回熟，两人聊着聊着后来就成了他的妻子。记者开玩笑说：“你伤一根手指，拣了一个老婆，太值了。”

吃过苦才知道今天的甜，作为中国铁建的一名员工，刘志贵感到无比自豪，因此十分珍惜自己的岗位。在工地上，虽然他是工区长，又身兼数职，经常忙得不可开交，但他见啥干啥。工地吊车、挖机缺油他亲自装车送，浇筑连续梁，他给桥梁施工人员、天泵、挖机、塔吊司机送饭。

去年10月18日，斑竹垱大桥破土动工，全桥24个墩台，其中9～12#墩为主墩。全桥钻孔桩64根，桩径分别为1.2～2米，水中主墩桩基深达62米。刘志贵说：“一开始，劳务队只上了一台钻机外加4名工人，10天才打一根桩，进度可慢了，除了队长会打桩外，其余4人都不会，我几乎24小时连轴转，最忙的时候一天只睡一个多小时，要不时测量深度和泥浆比重，防止桩基塌孔。”材料员张学明看到他十分辛苦，怕他累跨了，就对他说：“我帮你守在现场，你回去休息一下。”而刘志贵却笑着回答：“张叔，没事，放心吧，我年轻扛得住。”有桥梁施工经验的刘志贵就怕工人不熟练，把桩打偏了，或是发生塌孔延误工期，所以要一直守在现场指导。

荆州地处长江中游，为江汉冲击平原，桥址地质复杂，下面第一层是流沙层、第二层为卵石层、第三层又是流沙层，还有大块岩石。桩基设计为摩擦桩，靠深度来承载重量。这种流沙层地质极易发生塌孔，而一旦塌孔桩基报废延误工期不说，还将造成很大经济损失。通常情况下桩基钻孔用粘土造浆就可以了，但这种特殊地质，要添加膨润土、火碱、锯末等才能护住桩基不塌孔，刘志贵不时在一旁提醒工人加水、加膨润土造浆。经过他细心指导，民工们逐步掌握了打桩技巧，成桩时间缩短为一天、半天、甚至四、五小时就能打好一根桩。刘志贵以超强的责任心，全桥没有发生过一起桩基塌孔或断桩事故，显示出了高超的现场施工管理能力。

刘志贵情商高，有较强的沟通能力。斑竹垱大桥从村庄经过，荆州地区海拔只有30多米，水位很低，如遇下雨或灌注桩基的时候，旁边水沟里的水就会漫到老乡家院内，好几次半夜里听见老乡大声喊院子进水了、菜地被淹，刘志贵连忙带人前去排水，用桶挑、脸盆舀，这样的事发生了四、五次，每次排完水，他总是态度诚恳地道歉，老乡们都能原凉。村民需要帮忙时，如修村道、拆房屋、平地基、清理水沟等活，工区派出机械配合，员工们拿着铁锨等工具积极参与。老乡种的桔子、柚子熟了，大框小框地往工区送，关系十分融洽，为工程顺利施工打下了良好的基础。

2017年7月，斑竹垱大桥工区被项目部评为“优胜工区”，并获奖金5000元。2017年1月和7月，刘志贵连续两次被项目部评为“先进个人”。

以工匠精神为业主建造优质工程

斑竹垱大桥跨松滋东河主墩桩基、连续梁施工是一大难点。该河是长江泄洪支流，汛期河面宽度达120米，水深达十米左右，必须在长江的枯水期将10#、11#两个位于水中的主墩承台、墩身抢出来，否则汛期一来，按照长江水利委员会的要求，汛期5个月内禁止在河堤500米范围内地面下施工。因此，摆在刘志贵面前的是一场抢工期的硬仗。

枯水期的松滋东河水深只有一米，早已摩拳擦掌的建设者按设计方案进行筑岛围堰施工。第一次填土石一千立方米，土围堰平台高出水面3米，没想到第二天河水突然上涨3.5米，围堰平台被水一淹一泡变成了稀泥，方量大又无法清走。小的块石抛进去，一下就沉到淤泥里。经理陈伟和项目总工邹森查看现场后，决定从100多公里外的松滋市运来大块巨石填进去，800多立方大石块用完，围堰平台仍然没有承载力，挖机一上去就陷车。刘志贵就在平台上铺钢板，一直铺到桩位上，将重达35吨的打桩机从钢板上移过去。主墩桩基直径2米，深达62米，他们用循环钻机钻孔，但钻到40米就发生塌孔，上方的卵石层塌下去把钻头和钻杆死死卡住，连续试了两根桩都是如此，说明此地不适合用循环钻机施工。刘志贵让工人们用粘土将废弃桩基回填，换成适合特殊地质的冲击钻施工，但缺点是进度太慢，打到50米时一天只能进尺0.5～1米，成一根桩快的时候也要一个月。只能采取笨办法加班加点施工，时值春节工地一直不停工，荆州电视台记者还专门前来采访。

打完一根桩后，善于观察总结的刘志贵发现，头两根桩钻到38米时还好好的，一旦打到40米就塌孔，他立即改变施工方法，先用循环钻机钻孔到38米，然后再改用冲击钻接力往下打，这样每根桩基施工时间缩短了10天，大大加快了桩基施工速度。

为了抢时间紧密衔接工序，在最后一根桩基快成孔时，刘志贵提前将承台开挖所用的钢板桩运到现场，桩基一浇筑完混泥土，立马在平台四周打钢板桩，用震动锤将每片宽0.4米、长12米、厚1.6厘米的钢板桩打进河床里，每片钢板上带有卡扣，打下去环环相扣，组成12.5米×12.5米的钢板桩围堰平台，平台内用钢管和工字钢支撑后开挖。

钢板桩外的河水深达5米，水压力很大，水和沙子顺着钢板桩缝隙往基坑里涌，刘志贵找来不用的被褥往钢板缝隙里塞，外侧则用黄泥封堵。堵住涌水涌沙后，立即调来17米的长臂挖机开挖承台。经过一个通宵激战，完成了7米深的承台开挖，挖方量超过一千立方米。在承台开挖快完成时，在现场督战的刘志贵早已将各种破桩头的空压机、风镐等设备运到现场。工人们在桩头上钻好眼后，把钳头塞进眼里，抡起大锤一敲，一根桩头就破除了。

正当工人干得起劲时，天空下起雨来，很快小雨转为中雨，刘志贵又指挥大家拉起彩条布，为基坑内的施工人员挡雨，大家一鼓作气很快完成了四根桩基桩头破除施工。然后对基底整平，浇筑砼垫层。12小时后，垫层混泥土凝固了，基坑内开始安装绑扎钢筋、支模，24小时不间断作业，承台内共绑扎钢筋35吨，浇筑砼300立方米。从钢筋安装、支模到浇筑砼，仅用了两天三夜。当听说水中承台已完成浇筑施工时，业主竟然不相信有这么快，县交通局局长、两位副局长亲自到现场查看，才相信是真的。

刘志贵说：“浇筑大体积砼会发生水化热反应，为防止砼开裂，我们事先在承台内安装了6层冷却管，连续7天不停往冷却管里注水降温，经检查，承台没有任何裂缝。”

斑竹垱大桥主桥为一联5跨连续梁，共有4个0#块、44个节段、5个合龙段、两个现浇段，架30米长的箱梁72片。连续梁施工对公安项目部来说并不是什么难事，但斑竹垱大桥一座桥就有5跨连续梁，这在公安县是很少见的，因此，业主和县交通局领导十分重视。作为工区长的刘志贵对安全质量牢牢管控，用700吨的重物对0#块预压三天，每压一层进行沉降观测，直到沉降稳定，符合技术标准后再开始0#块施工。

截止11月30日，连续梁已浇筑40个节段，全桥即将合龙，大桥上一道道优美的弧线成为了松滋东河上的一道亮丽景观。大桥施工已接近尾声，原本刘志贵可以回家看望刚出生不久的儿子，可他却没有丝毫松劲，整天忙着抓安全质量、施工进度。他说：“工地的事情太多，看春节能否回家，我们的目标是把斑竹垱大桥建成优质工程，为项目部下一步承揽工程，实现滚动发展作贡献。”记者坚信，爱岗敬业的刘志贵定会竭尽全力，为公安人民展示自己的精品力作。