巍巍五陵山绵延千里，其余脉延伸至湖南桃源县龙潭镇落家坪村。这里风景秀丽，峰奇、石怪、谷幽、水碧。但莽莽林海中，方园十公里没有人烟，中铁二十一局黔张常9标一分部第四架子队员工，在副经理兼队长刘波的带领下，卧薪尝胆，历尽艰辛，两年多贯通隧道5130米，奏响了一曲豪迈的铁建人之歌。
青春奉献黔张常，艰苦环境担大任
黔张常铁路西起重庆市黔江区，全长329.2公里，为国家Ⅰ级双线铁路，设计时速为200公里/小时（预留250公里/小时）。途经湖北省恩施州咸丰县、来凤县，向东进入湖南省湘西自治州龙山县、永顺县，经张家界市桑植县、永定区、慈利县，常德市桃源县，是一条重要的省际干线铁路。黔张常铁路建设，将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有利于进一步提升张家界市的综合枢纽地位，形成铁路、公路、民航共同组成的综合运输体系。
中铁二十一局黔张常铁路9标一分部位于湖南省常德市桃源县牛车河乡境内，管段全长近15公里。其中5968.4米的吴家特长隧道、4850米的彭家寨隧道是9标段的重点控制工程。2015年3月，经理林昌贵带领一分部上场，在组建项目班子时，公司董事长庄乾理亲自点将刘波到黔张常一分部任副经理，主管隧道施工。一分部共组建了四个架子队，其中，第四架子队承建吴家隧道出口段2592米，承建彭家寨隧道进口2423米。
此前，刘波毕业于湖南工院机械工程专业，参加了襄渝铁路二线、兰新高铁建设，先后任过桥梁、隧道技术主管、工程部长、安质部长、项目副经理，经过大项目的锻炼，积累了丰富的施工管理经验。2010年，他取得了石家庄铁道学院土木工程专业本科文凭，2015～2016年，参加全国一级建造师考试，取得了铁路工程、公路工程两个专业一级建造师执业资格证书，是一名实干型技术、管理人才。
2015年11月，就在吴家、彭家寨隧道刚开始施工时，前任队长调离，一分部经理林昌贵先后物色了好几个队长人选，但由于第四架子队担负的施工任务太重，条件太艰苦，又远离项目部，非一般人能胜任。经过深思熟虑，项目部决定由副经理刘波兼任第四架子队队长，因为大家都相信刘波一定能胜任，并且能干得好。作为主管隧道施工的副经理，刘波深知任务艰巨，责任重大。他说：“自己是一名共产党员，理应为项目领导分忧，关键时刻必须冲得上去。”当林昌贵经理找他谈话时，他没有半点犹豫，第二天就将行李搬到了四队，开始了艰苦的征程。
龙潭擒龙捉妖，铁建人演绎筑路传奇
2017年10月中旬，记者到中铁二十一局黔张常一分部牛车河乡采访时，在项目经理林昌贵安排下，来到位于五陵山中龙潭镇落家坪村的第四架子队驻地。公司承建贵广高铁时，贵州黎平的自然条件就已经十分恶劣了，而这里更是有过之而无不及。当一路翻山越岭几十公里来到四队时，除了感叹大自然的雄奇外，更多的是对黔张常铁路建设者的敬意。
从牛车河到龙潭镇落家坪村，路途远达80多公里，其中新建的16公里便道婉延在山巅之间，不少路段是从壁立千仞的山体中劈出路来。在距四队四、五公里时，连续二十几个急转弯下陡坡，海拔高度从近700米下降到220米，无论上山或下坡都十分惊险。司机老刘说：“这个坡度有近40度，没有四驱的车根本上不去，但我们都习惯了。”当皮卡车在队部院子停稳时，记者下车一看，这个四合院就象锅底，四面都是高山，山上植被十分茂盛，就象原始森林。一抬头，第一次发现天空竟然这么小，只有在这里才真正感受到什么是“坐井观天”。
一打听，队部驻地叫落家坪村猪娘岩组，单听这个地名就觉得怪怪的，方圆几公里人迹罕至。据一位在工地开小卖部的本地老乡说：“因山上有野猪，地势险要，所以这里叫猪娘岩组，山上还有猴子、麂子、野兔、野鸡等众多野生动物。”四队院子很大，建在辽叶溪河岸边，队部左边一排彩钢二层楼，是劳务队掘进、二衬工班驻地，右边不远处是拌合站，施工高峰时，这里有近四百人。队长刘波说：“刚来时，这里是一块冲积河坝，我们把河坝填平，又开挖了部分山体，平出了三亩多地，建起了一个四合院。”
桃源县牛车河乡、龙潭镇为五陵山余脉，山高坡陡，地势十分险峻。在通往第四架子队的路上，从落家坪村的两岔岗就开始上坡翻山。修建便道必须劈开坚硬的山体才能保证路面宽度，一路上好多山体都被削掉了半边，露出高达三、四十米的岩体，可见修建便道之艰难，工程量之巨大。在一处名叫百丈岩的地方，长度约200百米，宽四米的便道从山体上硬抠出来，上面是绝壁，下面是300米深的悬崖，一年四季云雾缭绕，人站在路边往下看腿脚发软。为了行车安全，他们在便道外侧每3米设置一个混凝土防撞墩。刘波说：“由于便道太陡，大型卡车只能将砂石料、水泥、钢筋等物资卸在16公里外的两岔岗，再由小型农用车往隧道口转运，一卸一装加大了施工成本。”
便道在高山峡谷间穿行，一开始路面没有硬化，连小车都上不了坡，一下雨还打滑，十分危险，重车更是无法动弹。为保证行车安全，解决材料运输难题，刘波想尽办法再次拓宽路面，对坡陡的地段降坡，开挖排水沟，将3.5公里的陡坡段全部硬化，为隧道施工创造了条件。
五陵山中剑出鞘，洞穿两隧逞英豪
刘波刚上任就遇到难题，二衬工班内部管理不善，施工人员技术不熟练，队伍没有战斗力；掘进工班光爆效果差，超欠挖现象严重，工序衔接不紧凑，进度很慢。当时，吴家隧道出口只掘进了100米，彭家寨隧道进口是深达20米的悬崖，从洞口50米处打斜井进洞，两座隧道才刚刚展开施工。这样的队伍能打胜仗吗？很多人为刘波捏了一把汗。
针对二衬施工存在的问题，刘波利用晚上时间召开会议，组织施工人员进行培训，由队长、技术主管授课。培训内容有二衬施工技术质量标准、操作规程、工艺流程、安全文明施工注意事项等，共有60人参加长达一个月的培训。在培训二衬工班的同时，掘进工班也存在很多问题，风枪工钻眼随意性大，超挖20～30公分是常事，增加了施工成本。刘波和吴家隧道技术主管解涛、彭家寨隧道技术主管周晓磊为掘进工班讲课，让施工人员明白如何布置周边眼、辅助眼、掏槽眼，炮眼深度、密度、间距、角度及装药量要视围岩类别而定，否则，不是超挖就是欠挖。为使风枪工精准钻眼，测量人员用红油漆标出周边眼、辅助眼、掏槽眼位置。每天进行班前讲话、再跟班作业到洞内作现场指导，发现问题立即纠偏，使隧道施工逐渐步入正轨。
隧道施工，安全是重中之重。无论是职工还是民工，都把安全放在首位，在各级的高度重视下，吴家隧道、彭家寨隧道没有发生过大的安全事故。刘波说：“虽然吴家隧道发生过塌方，但我们安全防范措施到位，现场安全员发现险情，施工人员和机械设备立即撤离，没有发生伤亡事故和财产损失，有惊无险。”隧道施工难免会有风险，处理隧道塌方，刘波胸有成竹。
2016年7月，隧道掘进至DK267+685～579时，这106米设计为Ⅲ级围岩，但实际为Ⅳ级，拱顶石质破碎，节理发育，中间夹有红色泥土，围岩失稳，拱顶一下子塌方1000多立方。当时是上、下断面开挖，刘波和技术主管解涛迅速拿出抢险方案，并一直坚守在掌子面指导施工。首先对掌子面进行返压、回填，再立拱架支护，打系统锚杆、超前小导管加固处理，往拱顶回填混凝土400多方，安全渡过了塌方段。
去年10月，掌子面爆破后，拱顶突然出现了一股直径10公分的水柱，后查明原因，山体内水资源丰富，顺着设计院勘探时钻的孔冲进隧道，施工人员将土工布塞进泄水孔，用钻杆、钢筋往上顶，才基本止住了涌水。二衬时，在此处专门增设一道环向盲管，将渗水引入中央排水沟，彻底防止了隧道出现渗水情况。
彭家寨隧道是一座Ⅱ风险隧道，围岩类别变化十分频繁，Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩反复变化，严重制约施工进度。比如，Ⅱ级围岩是全断面开挖，二衬不需要加钢筋，用素混凝土二衬，围岩突然变为Ⅳ级后，就要采用三台阶法开挖，拱顶、边墙、仰拱都要增设初支钢拱架，并封闭成环；二衬也要增加钢筋，工序增多人员增加，工序衔接复杂，每个循环时间延长，施工进度变慢。有着丰富隧道施工经验的刘波认为，隧道施工该快才快，围岩差时一定要稳扎稳打，不能盲目冒进。周晓磊说：“队长刘波每次爆破后都要进去查看，发现围岩变差时，就一直盯在掌子面指挥施工，确保施工安全。”
吴家隧道出口在围岩变好后，刘波和解涛迅速改变施工方案，以抓光面爆破为主，向业主展示了中铁二十一局三公司隧道施工的实力。吴家隧道超挖控制在5公分以内，取得了良好的光爆效果，炮痕保留率达到95%，拱顶炮痕呈一条直线往前延伸，令人赏心悦目。一分部、局指、公司、业主、监理等领导前来检查工作，对四队光面爆破给予好评。沪昆公司黔张常铁路指挥部指挥长张泉山在现场评价说：“吴家隧道的光面爆破效果在全线还是很不错的。”
在刘波的指挥下，吴家隧道实现月均进度160米，最高月单口掘进达到198米的佳绩。出口在打到分界点后，还继续向前掘进了20米。今年8月28日，继进口与斜井贯通后，吴家隧道出口与斜井贯通，至此，这座特长Ⅱ级风险隧道完成了攻坚任务。11月8日，彭家寨隧道还剩最后45米，预计在11月15日贯通。四队的标准化管理、二衬质量、光面爆破等受到业主表扬，共获局黔张常项目部奖励12万元。
2016年，第四架子队荣获湖南省“工人先锋号”称号，被公司评为“先进集体”、被局指评为“优秀架子队”；队长刘波被公司评为“优秀架子队队长”、“六好共产党员”。这一连串的荣誉，是各级领导对刘波及第四架子队的认可和最高奖赏。
不恋城市不恋家 甘愿筑路走天涯
在四队的宣传展板上，记者看到这样的标语口号，“不恋城市不恋家，甘愿筑路走天涯”，“不逛街，不赶场，努力干好黔张常”。这是队长刘波的创意，也是他们奉献黔张常铁路的真实写照。
四队的职工民工有三百多人，方圆十来公里没有人烟，与外界隔绝。到一分部所在地牛车河乡80多公里，距龙潭镇也有22公里山路。刚来时，道路不通，手机没信号，大家除了上班外，都不想外出，一旦出去就不想再回来。由于自然环境太恶劣，外聘的卡车、装载机、挖机司机走了一拨又一拨，有的管理人员也离开了。而队长刘波、技术主管周晓磊、解涛、材料员卜宏明、测量主管申秦兴、技术员王楠、副队长罗启福等一直坚守现场，最终取得了攻坚黔张常铁路施工的胜利。性格乐观的刘波说：“这里除交通不便外，但风景秀丽，空气好，还有瀑布，这么好的地方到那里找啊？”
几百人在深山里，没有任何文化娱乐活动，难免感到寂寞。为了解决通讯问题，队里在建设之初从龙潭镇拉了一条电信专线到工地，施工之余可以和家人打电话，或是视频聊天。并且还与龙潭镇本地人联系，协助老板在辽叶溪对岸办起了工地“猫耳洞”休闲娱乐中心，里面有餐饮、棋牌、KTV、理发、小卖部，职工民工休闲时免费唱歌，放松心情。为方便通行，队里还为投资的老板在辽叶溪河上免费搭建了一座20米的人行钢便桥。
武陵山风景好，植物种类多，满山遍野的各种兰花随处可见，他们从山上挖回来美化环境，每个办公室、宿舍都有很多盆栽，兰花的清香味浸入心脾。空闲时，刘波还组织员工们爬山，天热时和大家一起到辽叶溪河游泳，尽最大努力丰富业余生活。周晓磊说：“刘波队长工作能力强，敢打硬仗，带领我们在艰苦的环境中磨炼，对自己的人生经历、成长是有好处的，我绝不后悔。”
第四架子队在施工中，既保证铁路建设，又不忘群众利益，展现了央企的责任与担当。因彭家寨隧道施工，造成十几公里外的观音镇汤田界村山泉断流，为构建和谐路地关系，在项目部资助下四队花十多万元建起了两座40立方米的蓄水池，让清澈的泉水流进30多户村民的家里。
一位皮卡车司机说：“当地的老乡很纯朴友善，见到工地的车陷了，不用喊他们就会主动来帮忙。”一些村民到乡镇卖土特产，要步行十几里山路，只要有空位，司机们都会停车捎一截。融洽的路地关系，让中铁二十一局三公司的良好形象，深深地留在了山区群众的心中。
采访中，建设者在艰苦环境中乐观的精神，百折不挠的昂扬斗志一次次感动着记者。他们这种无私奉献的精神，挺起了企业的脊梁。再有几天，彭家寨隧道就贯通了，可刘波说：“我们还不能松劲，后续任务仍然艰巨，下一步要施工无砟轨道了，必须保证按时铺轨，不能拖全线的后腿。”这就是一名中国铁建员工的担当，也是向桃源人民做出的庄严承诺。
