----马小利劳模创新工作室一项创新降低成本百万元

本网陕西延安7月17日讯（通讯员尹登明 何艳 王娜 ）“哇，就象镜子一样好光啊！”蒙华铁路君子隧道第一个锚段刚拆模，来自四川的一位农民工就大声地喊叫起来。这是中铁二十一局三公司“马小利劳模创新工作室”，专为隧道锚段研发的二衬台车，因可以自由伸缩变大变小，大家称它为“变形金刚”。用该二衬台车浇筑两座隧道的14个锚段，可节省费用一百万元。

该公司承建的蒙华铁路君子隧道、小南塬隧道均为特长隧道，全长达16公里多，由于要安装特殊设备，两座隧道内共设置14处锚段。所谓锚段就是隧道加宽段，是隧道施工技术上的专用术语，隧道通风设备、通讯信号线路过渡等，都需要安放在这里。

每一个锚段长10米，两个锚段之间的距离，短的160米，长的几百米。蒙华铁路隧道的锚段比正常段要高1米多、宽2米多，这就给二衬施工带来了极大的麻烦。按设计要求，隧道二衬时，先衬砌正常段，然后再回过头来施工加宽段。如果用常规的加宽二衬台车浇筑混凝土，由于它的高度和宽度比正常隧道段大，台车无法通过，每浇筑一次锚段二衬都要组装拆卸台车。

二衬台车重达五、六十吨，每次拆卸再组装，9个人至少要20天，还要吊车等机械配合，仅人工费、机械费就需要8万元，这还不算耽误的时间。而隧道内空间狭小，吊车作业还很不好施展，十分费时费力。

“马小利劳模创新工作室”是股份公司命名的创新示范点。为解决这一施工难题，马小利带领工作室成员初雷、王小文、罗岁平、卫强等进行技术攻关。受“变形金刚”启示，他们把二衬台车设计为可伸缩式，就象“变形金刚”一样。为此，他们在二衬台上安装了16个液压系统，实现了上下、左右任意伸缩。他们研发的这种二衬台车，高度可升高1.6米，宽度加宽到2.6米，可满足任何加宽段二衬施工。

在支模时，根据锚段断面尺寸，用遥控升降液压系统，操作十分轻松简便。二衬拆模时，液压系统将多级油缸、升降油缸收缩，台车就可以通过正常段，省去了拆卸、组装台车的麻烦。如有的加宽段半径有变化，液压系统按标准尺寸固定后，只需调整面板即可。

这种可随意调节尺寸的二衬台车投入使用，仅在蒙华铁路君子、小南塬隧道的14个锚段使用，就可节省拆卸、组装费用达100万元。