赣州西站，是昌赣铁路客运专线的终点站，是连接即将开工的赣深铁路客运专线起点，又是渝长厦、厦昆、成厦、赣韶等诸多高铁线交汇点，是江西省第二大高铁客运站，是江西省政府头号工程，是赣州市各级领导高度关注的重点，赣南老俵期盼的焦点，被昌九城际铁路股份有限公司确定为重难点控制性工程。

    中铁二十一局集团六公司，作为昌赣客专赣州西站工程建设的主力军，面对红线征地近900多亩的建设范围，房屋拆迁面积达12万余平方米，还要解决城投公司世界汽车城项目近10年来最为棘手的征地拆迁遗留问题，除了顶着 “征地拆迁任务”制约工期进度的巨大压力，还要积极应对江西赣州连续雨水、高温酷暑等自然灾害，对有着路基挖填方高达百万方工程量的现实情况，面对2016年昌赣高铁建设攻坚之战，六公司在年初，就已经将赣州西站列为卡脖子工期的重点项目。
    赣州西站，是中铁二十一局六公司全体建设者们荣辱与共的代名词。作为昌赣客专项目的形象工程，面对当前存在的施工进度压力，公司主管领导审时度势，充分认识到推进工程建设的危机感与使命感，决定背水一战，成立以党委副书记、总经理柴生虎任组长的工作组，7月底进驻昌赣项目蹲点指导工作，帮助项目理清思路，重整旗鼓，上下一致决心彻彻底底打好这次翻身仗，这一仗是为荣誉而战，为尊严而战。
    公司总经理、工作组组长柴生虎多次组织四个架子队分解细化每个节点、每个环节、每道工序的工作部署，制定节点目标考核奖罚措施，并落实到具体责任人。尤其，重点确定了赣州西站飞翔大道改移等所有节点目标的具体实施方案：一是，增加现场管理人员，把赣州西站暂分为四个区段，实施由“常务副经理主抓全面对外协调，一名副经理对现场施工生产负总责，四个现场队长、分别配备四名技术人员分段管理”的体系构架；二是，根据施工重点，增加劳务队数量和人员，充实一线施工力量；三是重点打通飞翔大道改移道路，确保通往赣州西站咽喉的公跨铁框构施工节点，紧紧围绕赣州西站制定严格的奖罚措施，对制约工期的每道节点目标，细化到每天每时，量化考核，完成节点当日兑现；四是组织各级管理职能部门，对现场存在的问题逐步进行排摸梳理，现场拍板，就地制定切实可行的措施，限期落实；五是在集团公司工会指导下，按照昌九公司“五高七建”理念，高标准迅速完善并落实现场文明施工及标准化建设。

    会议部署重在落实上下功夫。江西赣州高温 “烧烤”模式并未退去，秋老虎依然光顾，赣州西站建设却是一片火热的大干场景。项目部把 “有思想，有魄力，见行动”的项目管理理念落到实处，公司总经理柴生虎带领工作组，与项目部人员一道战斗在施工一线上，想方设法提振精神，鼓舞士气，发扬项目上场之初 “嗷嗷叫”的团队战斗精气神，以不服输的“亮剑”精神，决心打好2016年赣州西站攻坚战。
    火辣辣的太阳晒得快要脱皮了，粒粒汗珠顺着脸颊往下流，火辣辣的侵蚀着眼睑，让人无法睁眼，隔层衣服亦能感受到胸前的汗珠流淌的速率，大家只好躬着身体，怕湿透了前襟。总经理柴生虎靠前指挥，带头到一线徒步进行考察梳理存在的问题，一丁点都不可能放过。他矫健的步伐穿梭在赣南地区丘陵之间，劈荆斩刺，徒步前行，不留死角，让年轻的技术人员也难以赶上步伐，恰逢南方雷雨连绵，一会太阳高照“烧烤”难耐，一会倾盆大雨措手不及。一路下来，很是辛苦，现场发现问题，现场制定方案解决问题，丝毫不能放松细节，再次落实部署：一是，进一步确认红线征地范围，由测量队再次确认挖地界沟；二是对卡控工程的征地拆迁遗留问题指定措施和目标，限期落实；三是重点目标，重点盯控，制定节点，跟进落实。
    一组庞大的数据显示了主站线繁重的工作量：赣州西站车站路基长度3.07公里，挖土石方总量约100万立方，填方约40万立方，CFG桩8万多米，扶壁式挡墙约10万多立方。
    通过齐心上下一致努力，架子队全体参建人员正加紧组织对经三、经四、经五路框构中桥，站场CFG桩软基处理、以及车站扶壁式挡墙混凝土等重点部位的施工，现场施工形成了大干快上势头，各个重点部位正向制定的节点目标努力推进,树立中铁建二十一局集团在江西的品牌形象，拓展立足南昌局建筑市场。(中铁二十一局集团六公司)核稿：解二旬