55岁的钱聪明是中铁二十一局三公司职工，是一个老铁道兵。兵转工34年来，当过机长、工班长、副队长、队长、调度、值班员等，他做事雷厉风行，一丝不苟，不管在哪个岗位上，都是兢兢业业，勤勤恳恳，是领导和职工心目中的“老黄牛”。

1981年冬，钱聪明从四川犍为县入伍，成为了铁道兵第十师50团的一名新兵。坐了三天两夜的火车，到达青海省湟中县，三个月新训之后，被分配到铁道兵第十师48团21连。连队驻扎在尚在建设中的青藏铁路柯柯火车站，他所在的管道班主要负责车站的各种管道、暖气安装。

柯柯火车站位于青海的大漠戈壁之中，营区之外是满目的卵石，荒凉无比。远处是层峦叠嶂的大山，近处是清一色穿着军装的战士，地面上没有一丝绿意。

钱聪明一到老连队，就跟着老兵们学习管道安装。那时他刚刚18岁身体单薄，每天要搬动比自己体重还要重很多的钢管，总是感觉很累很苦。但看到老兵们每天也都机械地重复着这样的工作，自己也只能坚持。好在老兵们都很和睦，也都很关心这个新兵，尽量让他干一些稍微轻松的工作。经过一段时间的锻炼，身体上感觉不那么累了，很快他就能独立操作各种关键的技术工作了。

管道安装并不只是将管道连接在一起那么简单，还要精确计算管道的长度，要把对接安装的管道长度控制在毫米以内，橡胶垫准确入位，才能保证管道的严丝合缝。计算管道长度是一项细活，老兵们都是反复计算多次，生怕出一丝差错。高中毕业的钱聪明，每次在老兵们计算的时候，他自己也算一遍，老兵们见很认真，就把管道计算的工作交给了他。钱聪明的工作能力，得到了班长、排长和连队首长的认可。在军旅生涯的三年时间里，连嘉奖、营嘉奖他一个人就拿了五六个，成为了全连乃至全营的标兵。

1984年1月1日，随着中央军委的一声令下，17万铁道兵将士挥泪脱下了军装。钱聪明随部队官兵一起，成了一名修桥铺路的铁路工人。随着青藏铁路西宁至格尔木段的竣工，他们背上行装开赴河北大秦铁路，参加我国第一条万吨重载铁路的建设。

在大秦铁路工地上，钱聪明被分配到机械班，并任命为进口输送泵的机长，负责输送泵的操作、保养和维护。他虽然高中时学过两年英语，但当兵三年几乎忘光了。看到进口设备的说明书，几乎是目不识丁。为了尽快掌握输送泵的操作和维修保养要求，他一面买来英汉对照字典，自己加班加点学习，一面主动找到刚刚分来的大学生们，一起对照设备的各个部件，进行实际作业中的切磋学习。很快，他们便把输送泵说明书翻译成了汉语，这样更便于学习和记忆。凭着他的刻苦认真，迅速掌握了进口输送泵的规范操作和维修保养技术。

大秦铁路是这支队伍兵转工后的第一个施工项目，由于紧张的工期和重载铁路的特殊技术要求，工人们每天都处在大干之中，混凝土输送泵几乎没有停过，钱聪明也就只有连轴转。他说：“那时候，因为几个班同时作业，输送泵都忙不过来，我们一天休息时间只有四五个小时，有时一眯盹就睡着了”。就是在这样艰苦的环境下，钱聪明和他的工友们，保质保量地完成了张家湾隧道的施工任务，连续四年被评为处里的“先进个人标兵”。

1990年春，钱聪明上场宝中铁路项目，担任工班长，负责管区内18公里铁路供水管道安装。直径80公分的铸铁管道要在深埋地下2米，由于埋设管道的地沟开挖宽度有限，管道对接和安装都十分困难。每节管道长度为6米，重240公斤。为节省成本，由人工挪移、对接。参加管道安装的12名工人，分成4个小组，两个小组用绳子拉起管道两端，一个小组用钢管从管道末端向里推，另一个小组负责胶圈对位和管道对接、密封。好在这12名工人不仅非常团结，而且个个都身强力壮，管道安装技术精。即使这样，一天下来也都累得受不了，但大家都没有怨言。

进入山区安装时，管道就需要运往200至500米的山坡。由于没有设备可以将管道运到山上，我们只能采取人工运输。好走的地方，他们分成4个小组往上抬，不好走的地方，就采取一头用绳子捆绑住，8个人负责向上拉，4个人从下面用钢管撬起来往上推。他们每天早上5点起床吃饭，5点半出发，当天的任务完成才能收工，一般干完都在晚上9点以后了。

工地距离队部30多公里，午饭只能在工地上吃。早上上班时，从队里带一保温桶开水，但不到12点就喝完了。工地上没有水，干面难以咽不去，钱聪明就派人到几公里外的村民家去找凉水，大家就吃一口干面，喝一口凉水。有时管道安装处没人烟，他们就到山下找一块有草的地方挖坑，看看是否会有水渗出来。如果有水渗出，就慢慢着，舀满一桶才抬回去。

宁夏固原地区风沙大，又非常干旱，属于高寒地区，紫外线强。野外施工，职工们又没办法防晒。一个夏天下来，大家都晒得黢黑。就是在如此艰苦的条件下，钱聪明和工友们日复一日地劳作在管道安装工地上，提前一个多月完成了18公里管道安装任务。经过检测和通水试验，这18公里管道安装全部符合设计要求。管道安装工班被项目部评为“先进工班”，钱聪明本人也被评为公司“先进个人”。

2004年，钱聪明调到四川纳溪至叙永铁路工地，负责操作混凝土输送泵车。他开输送泵可有一套“绝活”。用他自己的话说：“凭经验，听一下输送泵运转的声音，就知道混凝土是否合适。混凝土骨料、砂子、水泥比例不合适，或混凝土太干、太稀，粘度不够，输送泵都会发出不同的响声”。他说：“开输送泵的时间长了，种类多了，自然对各种型号的机械性能了如指掌。我闭上眼晴，只听声音，就知道哪个部位哪个零件有问题，这样的好处是能及时排除故障，延长机械的使用寿命。”他说，他有一个习惯，不管在哪里，工具不齐全，绝不开盘。因为机械一旦运转起来，难免会出现各种问题，有工具，就好及时检修排除。否则，带病运行，小毛病也会变成大毛病，机械损坏的程度就会越来越大，不仅延误施工，而且还会给单位造成经济损失。

位于四川叙永县江门峡谷的江门2#隧道，洞门石质不稳定，隧道已向前延伸了500米，急需二次衬砌，但机械爬窝，项目部领导十分着急。钱聪明拆卸机械检查后，发现机械部分和电气部分几乎报废，油管密封圈老化堵塞油孔，液压部分油路管道不通，油孔残留沉淀油脂。管道弯弯曲曲，又不能用铁丝通，他强忍难闻的腥臭味，就用嘴吹，恶心得一次又一次想吐，实在受不了，买来两瓶矿泉水漱漱口，又继续干，硬是将一根根管道和油孔疏通。在更换了锈蚀严重的机械部分和电气部分后，他又操起了焊枪，焊接板阀、油路管线。这需要高超的焊接技术，稍不注意就会击穿焊点，他施展多年练就的绝技，保证了上百个焊接点不漏气、不漏油，达到了压力饱满的要求。经过8个昼夜加班加点的努力，完整地修复了机械，全部材料费仅2万元，比送到外面去修理至少节约资金4万元以上。

为保证机械能正常运转，钱聪明像呵护自己的孩子一样，小心翼翼地侍侯着，边操作边保养边维修，从第一次全断面衬砌10米需45小时，到第四次缩短为16小时。钱聪明说：“机械也和人一样是有脾气的，你善待它，它就给你出力，否则，它就会罢工。”工人们说：老钱就是一个干活特别认真的人，责任心特别强，大家都很佩服他。

2007年，钱聪明被调到西攀高速公路工地，被任命隧道开挖架子队队长。时任公司副总经理兼西攀高速公路项目部经理的刘含金，把钱聪明带到掌子面，告诉他说：目前隧道地质为V级，围岩破碎，岩溶水发育，加上山体偏压，导致隧道严重渗水、初支困难、变形严重、二衬也遭到严重破坏。要求钱聪明从加强超前地质预报、围岩量测和开挖支护入手，彻底改变目前因各种因素导致的隧道变形，把施工进度搞上去。

为了控制隧道变形，钱聪明和技术人员根据超前地质预报和围岩量测数据，分析每天的围岩收敛值，加强隧道拱部渗水的排放，清理隧道积水，他每天蹲在掌子面的时间都超过10个小时。他调整施工方案，严格控制超欠挖，每循环进尺控制在0.6米以内，开挖、立架、喷护无缝衔接，减少围岩裸露时间。此法有效控制了隧道坍塌和变形，安全通过了V级围岩地段。后来，西攀高速公路徐家梁子隧道荣获四川省“天府杯”金奖和“詹天佑土木工程奖”。当年，钱聪明也被评为公司“先进生产者”。

今年2月，钱聪明又被调到丽江至香格里拉铁路项目二工区，担任工区调度，并负责独古档大桥值班。独古档大桥全长470.7米，跨大理至丽江高速公路、拉市海旅游道路和军用光缆，设计为56+96+56连续梁，是全线重难点工程。该工程自今年初开工建设以来，受旅游道路改移和房屋征拆工作影响，施工时断时续。进入夏秋季节后，阴雨连绵，桩基开挖和墩柱浇筑都受到阴雨天气影响。为加快大桥施工进度，项目部和二工区综合考量后，决定让责任心强、懂大桥施工管理的钱聪明兼任独古档大桥值班员。

兼任独古档大桥值班员后，不论白天黑夜，不论刮风下雨，或是烈日当头，钱聪明每天都坚守在大桥工地，在桩基和墩柱脚手架上爬上爬下，还要不停地接打电话，为工区所属的架子队调度机械设备、协调各种原材料和混凝土施工、安排各结构物施工计划。有人问钱聪明：“听说你精通很多设备操作维修，不少单位和私人老板都争着高薪聘请你，你咋不去？非要在这个挣不到钱的地方辛苦地爬上爬下，你图个啥？”钱聪明总是笑着说：“人一辈子挣不完的钱，不能只为钱活着。我的技术都是在这个单位学的，要是为了钱拍屁股走人，良心上也对不起这个单位。再说了，我是铁道兵出身，军人的光荣传统不能丢，吃点苦受点累都不算啥，只要工作得到大家肯定，我就很开心了”。

前不久，12名工人在独古档大桥7号墩浇筑混凝土，突然下起雨来，钱聪明立即打电话，通知队长派人送雨衣到工地。等大家都穿上雨衣时，却发现少了一件，唯独钱聪明还在淋雨。几个人都争着把雨衣让给老钱，可他却一边感谢大家，一边调侃地说：“我这衣服都脏了，该洗了，淋湿了回去刚好不用泡，还省劲了”。三个小时后混凝土浇筑完毕，他被淋得像落汤鸡似的，这才哆嗦着跑回宿舍换衣服。

一天夜里3点多，架子六队打电话说美全隧道开挖后急需钢拱架支撑，但钢拱架还没送到。刚刚睡下不到两小时的钱聪明，赶忙起来跑到钢构件加工厂，一问情况，说运输钢拱架的车走了一个多小时了，早该到了。钱聪明二话没说，骑上摩托车就沿途追踪。到了半路上，看到运输钢拱架的车停在路边，一个后轮胎爆了，却不见司机。他正准备寻找时，司机推着轮胎小跑着回来了。他急忙帮着换轮胎，把钢拱架送进隧道，这才骑车回去。钱聪明说：“当调度别想睡安稳觉，这么多工点夜间都在施工，不管哪个工点有事，都会先找调度问情况，所以当调度就得适应半夜三更接电话、跑工地。”

采访还没有结束，钱聪明接了个电话，一边说着“对不起”，一边拿上安全帽匆匆离开。看着两鬓斑白的钱聪明匆匆而去的背影，笔者心中不禁肃然起敬。忽然想起了诗人臧克家的诗句：“老牛亦解韶光贵，不等扬鞭自奋蹄”。老钱不正是如此吗？一个单位，有这样吃苦耐劳的“老黄牛”，是单位的幸事，更是企业的荣耀。